新會區羅坑鎮蘆沖村有210間青磚大屋建築群
屹立村中,訴說着曆史

來源:江門日報  發表時間:2019-09-18 06:59   

210間青磚大屋整齊劃一。

210間青磚大屋整齊劃一。

村民林先生所指之處就是牛灣火車碼頭遺址。

村民林先生所指之處就是牛灣火車碼頭遺址。

水閘牆上的挂牌。

水閘牆上的挂牌。

每一條小巷都能看到村子的盡頭。

每一條小巷都能看到村子的盡頭。

雙拱涵洞橋橋面被鐵闆覆蓋住,據說是防止車輛經過時把橋壓爛。

雙拱涵洞橋橋面被鐵闆覆蓋住,據說是防止車輛經過時把橋壓爛。

青磚牆、趟栊門、灰塑壁畫……時下,存世的古老大屋越來越少。

青磚牆、趟栊門、灰塑壁畫……時下,存世的古老大屋越來越少。

每間青磚大屋都有一個天井。

每間青磚大屋都有一個天井。

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    在五邑大地上,曾有數百萬人走出國門,漂洋過海,遠渡異國他鄉,幾經艱辛打拼、生死度外,後帶血汗積蓄回鄉修屋。在祖居村落裡,修起了無數間整齊劃一的青磚瓦屋、碉樓、洋樓和大大小小的街墟,遍布鄉村四處,有的号稱“小廣州”“小武漢”“小香港”。其中,新會區羅坑鎮蘆沖村就有一個保存比較完好的古村落,210間古老大屋,整齊劃一,雖曆經時代變遷,依舊耐人尋味。

    文/圖 江門日報記者 譚國基

    A 210間青磚大屋建築群耐人尋味

    蘆沖古村落位于羅坑鎮的西面,該村在1860年建村,原名安和裡,1949年後,改名解放裡,之後再劃分為解東、解西兩個村民小組。走進古村,隻見中間有一條東西走向6米多寬的中巷,兩邊是一排排建築風格統一的青磚平房。一間間大小相仿的青磚大屋整齊排列,相隔的橫縱小巷每一條都能看到村子的盡頭。記者從東到西,又從南到北走了一遍,發現村裡有橫巷(東西走向)14條,縱巷(南北走向)16條,橫巷寬1.8米,縱巷寬1.6米,共有210間古老大屋,每間面積120平方米。

    如此大規模的古村落,有什麼典故?記者采訪了村裡80多歲的老人林勉漢。林叔就住在村中間的一間大屋,打開大屋的大門,隻見四間房朝一個廳,中間有個天井。“每一間房都是同樣布局,四間房其中有兩個房間、兩個廚房,兒子成家後住一邊,父母住另一邊。”林叔邊說邊從櫃裡翻出自己作的幾首詩,用詩來描述蘆沖古村落的過去。

    “屋門北向望珠玑,溯念流源往昔移。”蘆沖古村落所有的房子都座南朝北,林叔說,這有一段典故,“因為我們是從北方遷徙到南方的,我們每間大屋都向北,表示着我們懷念故鄉,開門而見北。”

    “蘆花遍大地,沖水通九州。”“東邊沖水向東流,西邊江水回尋陽。南山林木遍大地,北海河水通九洲。”林叔解釋說,這兩句詩解釋為蘆沖古村落四周被樹木花草圍繞,東西邊有小河,南靠山北靠潭江,環境優美,過去村前還有新甯鐵路直通江門或台山,有着“小廣州”的稱譽。

    蘆沖古村落内的大屋,門口的高度、寬度都是有規定的。“前面的房子不能高過後面的房子,後面的房子高二層磚,照樣子建設,四圍十字巷,通風涼爽。”林叔介紹說,村内的青磚大屋是村民漂洋過海,做苦工掙錢回鄉興建的。

    記者走訪發現,蘆沖古村落現在已經甚少有人居住,年輕一代都外出打工,并在外面定居,隻有少部分老人家不願離去。往日的繁榮雖已不在,可是210間整齊的大屋依然屹立在村中,訴說着曆史。

    B 新甯鐵路曾從村前經過

    離開古村落,記者往北(潭江方向)步行約300米,便來到新甯鐵路遺址之一——蘆沖雙拱涵洞橋。新甯鐵路是位于台山和新會境内的一條鐵路,于1909年通車,全程133公裡,是中國第一條民辦鐵路。目前,新甯鐵路羅坑段牛灣火車碼頭、蘆沖雙拱涵洞橋等遺址已相繼被發現。

    雙拱涵洞橋長約8米,寬2米多,混凝土結構,橋面被鐵闆覆蓋住,據說是防止車輛經過時把橋壓爛,橋下是約7米寬的河道,橋周邊是田野。正在蕉林施肥的老人對記者說,蘆沖村河道縱橫交錯,分别建造三座橋梁供火車行駛。以前火車從牛灣碼頭過來,沿着一拱涵洞橋、雙拱涵洞橋、三拱涵洞橋,在蘆沖村前經過,直通台山。

    “1958年的時候,一拱橋就全都拆了,木樁全都被拿走了,三拱橋也被拆了,木樁被拿走了,這座二拱橋是這個古村落解放裡到這邊耕作的必經之路,所以不能拆除,才被遺留下來。”老人對記者說,前面還有牛灣火車碼頭遺址。

    沿着塘基往前走20多分鐘,記者來到牛灣火車碼頭遺址。“到了潭江,火車停下來。車輪沒有動,外面的景物卻開始慢慢地移動了。這不是什麼奇迹。這是新甯鐵路上的一段最美麗的工程。這裡沒有橋,火車駛上了輪船,就停留在船上,讓輪船載着它慢慢地渡過江去。”巴金曾于1933年6月寫下散文《機器的詩》,描繪了新甯鐵路首創輪船載火車渡江的奇觀。

    “幾十年過去,火車軌道變成了鄉間小路,火車碼頭變成了灘塗。我們隻能靠水閘位置知道牛灣火車碼頭曾經的地方。”在附近養魚的村民林先生告訴記者。站在河堤上,一側是魚塘,一側是潭江,水閘可以方便利用潭江水灌溉附近的農田,而水閘牆上挂牌為“新會區不可移動文物——牛灣火車碼頭遺址”,但挂牌處并沒有相關的資料介紹,遺址周邊仍為泥沙路。由于采訪當天潭江河河水處于低潮階段,在挂牌的正前方露出一大塊石頭。林先生告訴記者,石頭處就是當年的碼頭。1937年10月15日,日機狂轟濫炸牛灣站,緻使火車輪渡沉沒,碼頭被炸爛。

    如今,牛灣火車碼頭和蘆沖雙拱涵洞橋等遺址已被納入新會區不可移動文物,保護起來了。新會區、羅坑鎮兩級政府也有意深度挖掘新甯鐵路的曆史文化,帶動地方旅遊業的發展。

(責任編輯:吳惠英 )
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